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根據中國鐵路總公司發(fā)布的2017計劃，2017年，鐵路總公司固定資產(chǎn)投資計劃總規模為7300億元，其中，鐵路建設投資6300億元(其中，基本建設投資5700億元，更新改造投資140億元)，裝備購置投資1000億元。目前，這個(gè)計劃已經(jīng)在快速推進(jìn)，4月18日，京津冀城際鐵路發(fā)展基金正式設立，總規模1000億。其中70%投資可用于京津冀區域內的城際鐵路建設，30%投資可用于沿線(xiàn)土地綜合開(kāi)發(fā)。
《中國交通運輸發(fā)展》白皮書(shū)指出，到2020年，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；新改建高速公路通車(chē)里程約3萬(wàn)公里；到2020年，基本建成京津冀、長(cháng)三角、珠三角、長(cháng)江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。
王夢(mèng)恕推測，到2040年，中國鐵路里程有望達到17萬(wàn)公里，保持每年8000億左右的投資水平可以持續十年。同時(shí)，他表示，高鐵作為中國制造的一張新名片，是中國人創(chuàng )新智慧的成果。中國高鐵性?xún)r(jià)比極高，在全世界Z有競爭力，中國自身更應該大力發(fā)展鐵路，努力讓中國成為“高鐵軌道上的國家”。
由于軌道交通投資高、收益低、周期長(cháng)，PPP模式或成此領(lǐng)域Z有效的解決方案。廣發(fā)證券也認為，PPP模式的推廣將確保城軌投資等建設需求有效落地利好相關(guān)工程和設備制造企業(yè)。
業(yè)內人士看好城際鐵路發(fā)展帶來(lái)的板塊性機會(huì )及高速鐵路確定性增長(cháng)帶來(lái)的全產(chǎn)業(yè)鏈投資機會(huì )，軸承是軌道交通設備中的關(guān)鍵部件，軸承質(zhì)量已成為我國軌道交通發(fā)展的瓶頸，其關(guān)鍵技術(shù)一直被日本、瑞典、德國等少數國家所壟斷。目前國內高鐵、地鐵軸承生產(chǎn)技術(shù)已獲得新進(jìn)展，國內軸承企業(yè)有望終結高鐵軸承全進(jìn)口時(shí)代。龍溪股份(600592)等研發(fā)能力較強、市場(chǎng)占有率較高的龍頭公司將分享軌交基建帶來(lái)的收益。
龍溪股份(600592)主營(yíng)關(guān)節軸承等特種軸承、汽車(chē)配件等，擁有福建永安軸承公司、三明齒輪箱公司等多家控股子公司，公司目前已發(fā)展成國內關(guān)節軸承的Z大供應商和Z大出口商，在我國關(guān)節軸承領(lǐng)域處于主導地位，同時(shí)產(chǎn)品大量出口歐美亞等三十多個(gè)工業(yè)發(fā)達國家和地區。龍溪股份研發(fā)能力強大，創(chuàng )立了全國的關(guān)節軸承研究所和關(guān)節軸承檢測實(shí)驗中心，并成立了博士后科研工作站，公司已研制開(kāi)發(fā)出4400多種關(guān)節軸承，其中多種產(chǎn)品被確認為國家級重點(diǎn)新產(chǎn)品或列入國家級火炬計劃，品種數、產(chǎn)量居世界同類(lèi)廠(chǎng)家，產(chǎn)品水平和質(zhì)量水平達世界同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，擁有多項專(zhuān)利。
軸研科技(002046)是以精密及特種軸承、高速機床主軸和軸承專(zhuān)用工藝裝備為主營(yíng)業(yè)務(wù)。
晉西車(chē)軸(600495)是一家專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、銷(xiāo)售鐵路車(chē)軸及輕軌、地鐵車(chē)軸的企業(yè)，是國內規模Z大、車(chē)軸規格品種Z多、獲得出口火車(chē)軸、地鐵軸資格并且目前出口車(chē)軸Z多的生產(chǎn)廠(chǎng)家，國內市場(chǎng)占有率超過(guò)1/3.
太原重工(600169)主營(yíng)重型機械，包括鐵路相關(guān)的軋鍛和起重設備，擁有國內的火車(chē)輪對生產(chǎn)基地、同時(shí)擁有火車(chē)輪、火車(chē)軸生產(chǎn)線(xiàn)。