中國裝備工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)取得了世人矚目的成就，完整的工業(yè)體系、巨大的產(chǎn)出能力、若干領(lǐng)域競爭力的形成、一定的創(chuàng )新基礎等等。這些成就的取得，是與中國前30年高強度投資帶來(lái)的大量需求分不開(kāi)的。但是，應該看到，中國大規模投資建設周期已經(jīng)結束，而裝備工業(yè)的產(chǎn)業(yè)調整和升級，任務(wù)不但艱巨，而且十分緊迫，也將是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。在經(jīng)歷了一個(gè)高速發(fā)展的周期后，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，中國裝備工業(yè)或將進(jìn)入一個(gè)中低速甚至是負增長(cháng)的周期。
以《中國制造2025》為導向的產(chǎn)業(yè)調整升級，使裝備工業(yè)面臨的任務(wù)十分緊迫，特別是在向制造強國發(fā)展的過(guò)程中去粗取精、邁向高端是一個(gè)亟待突破的瓶頸。
當今全球制造業(yè)的梯次分級中，中國仍處于第三梯隊，遠遠落后于梯隊的美國和第二梯隊的西歐、日本。細究起來(lái)，“中國制造”要沖擊世界一流，很大程度上是“中國精度”在沖擊世界一流。
制造強國建設的核心關(guān)鍵，倒不在于“互聯(lián)網(wǎng)+”或是工業(yè)4.0，而是一點(diǎn)一滴、一步一步切實(shí)做到“贏(yíng)在制造精度”。
管理學(xué)家亨利·明茨伯格有過(guò)一段精彩論述：“過(guò)去30年，精英階層一直在大談特談我們生活在一個(gè)巨大變革的年代。事實(shí)并非如此。我們周?chē)^大多數事物都與從前毫無(wú)二致。衣服的性質(zhì)、家具的材料、汽車(chē)、飛機，福特公司100年前就使用與現在相同的四輪內燃技術(shù)，彗星飛機自1952年就開(kāi)始使用噴氣式技術(shù)。這個(gè)時(shí)代發(fā)生變化的主要是信息科技，尤其是軟件。但我們只注意到了正在變化的東西，卻忽視了更多一成不變的東西。如果一定要說(shuō)這些東西發(fā)生了什么實(shí)質(zhì)變化，那么只有制造的精細程度在經(jīng)年累月持續提升。”
制造業(yè)向來(lái)很推崇“豐田生產(chǎn)方式”，而現代信息技術(shù)已經(jīng)使準時(shí)生產(chǎn)（justintime）不難實(shí)現，高度自動(dòng)化、信息化、集成化的制造設備也為均衡生產(chǎn)、工序中保證質(zhì)量提供了條件和支持。但是，與人相關(guān)的基于“活的隱性知識”的管理方法、思路，才是實(shí)現“豐田精度”的根本所在。
“豐田制造”的精度品質(zhì)，源于流程制度上的精益求精，工人作業(yè)動(dòng)作分解的細致以及動(dòng)作的節約，工藝的不斷改進(jìn)，生產(chǎn)節拍和周期的盡可能縮短，工人操作的熟練程度，對細節改善的熱衷，以及傳承、保持“持續改善”功能的組織文化機制，推動(dòng)豐田汽車(chē)在制造環(huán)節上的不斷精進(jìn)。
《中國制造2025》的核心內容就是提倡走質(zhì)量強國之路，使中國制造從出口效益型、規模效益型轉向質(zhì)量、品牌效益型的發(fā)展方式上來(lái)，以高技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品，充分滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。進(jìn)而完成中國從工業(yè)大國向工業(yè)強國的戰略性轉變。
而要實(shí)現上述目標，創(chuàng )新發(fā)展仍是核心。而“創(chuàng )新”絕不應只是口號，無(wú)論政府、企業(yè)都是如此。政府的工作無(wú)非是使公共資源效率的Z大化發(fā)揮，而企業(yè)創(chuàng )新與否將由市場(chǎng)選擇機制做出判斷。而在目前的環(huán)境下，要推動(dòng)創(chuàng )新，并使創(chuàng )新取得實(shí)質(zhì)性效果必將經(jīng)歷一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。