寶蘭高鐵正式通車(chē)運營(yíng)。寶蘭高鐵從東、西兩個(gè)方向，分別與已經(jīng)通車(chē)的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接，今后從徐州可以直達烏魯木齊，形成一條“高鐵絲路”。由此，中國東部、中部和西部高鐵實(shí)現全面互通。
寶蘭高鐵的運營(yíng)，打通了國家鐵路“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)中的“一橫”徐蘭高鐵的“Z后一公里”。至此，我國2008年《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中提出的“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路網(wǎng)進(jìn)一步得到完善，這也為2016年新修訂的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》提出的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的實(shí)現打下了基礎。
圖為測試列車(chē)通過(guò)由中國鐵建十六局集團承建的寶蘭高鐵定西北站。朱國才攝
有人質(zhì)疑我國高鐵從“四縱四橫”到“八縱八橫”是不是發(fā)展太快了？2008年國家頒布了《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃（2008調整）》，提出到2020年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)公里以上，規劃“四縱四橫”等客運專(zhuān)線(xiàn)以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區城際客運系統，建設客運專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)公里以上。
黨的十八大以來(lái)，我國新開(kāi)通高鐵1.36萬(wàn)公里，使高鐵營(yíng)業(yè)里程突破2.2萬(wàn)公里，穩居全球榜首。既能馳騁冰天雪地，又能穿越沙漠風(fēng)區，日均400多萬(wàn)人次的旅客發(fā)送量——高鐵成為詮釋“獲得感”的Z佳代名詞之一。
2015年底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程已達12.1萬(wàn)公里，“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)基本建成，高速鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程達到1.9萬(wàn)公里，提前5年實(shí)現中長(cháng)期鐵路網(wǎng)2020年目標。
“‘八縱八橫’高速鐵路主通道，其實(shí)是在2008版‘四縱四橫’擴充內涵的基礎上，新增了多條高速鐵路主通道。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司副院長(cháng)王玉澤介紹說(shuō)。
2015年10月，國家鐵路局委托鐵四院完成了《全國鐵路網(wǎng)規劃研究》，為其決策中長(cháng)期鐵路規劃提供基礎性方案，在原有“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎上，研究提出了“八縱八橫”主通道中的北京至成都（京昆組成部分）、連云港至烏魯木齊通道（陸橋通道）、京蘭通道、青島至太原通道（青銀通道組成部分）及京滬第二通道、（重慶）長(cháng)沙至廈門(mén)通道（廈渝通道）等通道。
“從國情來(lái)看，我國需要更快捷、更完善的鐵路客運通道。”作為中國Z早涉足高鐵研究與設計領(lǐng)域的墾荒者之一，王玉澤對于中國高鐵建設有自己的理解。
王玉澤說(shuō)，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，我國的高鐵設計理念有很多變化。首先是人們的需求變化了，隨著(zhù)生活水平的提高，百姓出行要求更便捷、更舒適，高鐵要實(shí)現公交化運行。
其次，“八縱八橫”的覆蓋范圍更廣，要實(shí)現基本覆蓋到20萬(wàn)人口以上的城市，東部要加密，西部要擴張，欠發(fā)達地區建設的需求更大。同時(shí)，速度需更加靈活，可根據各地實(shí)際情況調節速度，城市圈的距離也將縮小到半個(gè)小時(shí)。此外，“四縱四橫”鐵路網(wǎng)相對獨立，“八縱八橫”建成后，通道多了，鐵路網(wǎng)將更加靈活，開(kāi)行方案實(shí)現多樣化運行。
“這張鐵路網(wǎng)將統籌高速與普速，新建與既有，樞紐與通道的協(xié)調，強化主通道，疏通微循環(huán)，與公路、民航、水運、城市軌道交通進(jìn)行有效銜接，構建一個(gè)現代綜合立體交通體系。”王玉澤表示。
更重要的是，“八縱八橫”鐵路網(wǎng)將改變我國城市力量格局。按照規劃，到2030年，全國鐵路網(wǎng)運營(yíng)里程將達到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右，全國鐵路網(wǎng)將連接起20萬(wàn)人口以上的城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接起省會(huì )城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現相鄰大中城市之間1至4小時(shí)交通圈。
“從‘八縱八橫’鐵路網(wǎng)規劃看，北上廣在高鐵網(wǎng)中的地位不可撼動(dòng)。同時(shí)，一些新城也在迎頭趕上，大城市中，重慶、合肥、鄭州、西安、深圳都基本形成了米字形放射狀的高鐵樞紐；地級城市中湖南常德、湖北襄陽(yáng)和宜昌、重慶萬(wàn)州、江西贛州和九江、四川宜賓則借助‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)成為高鐵新秀。”中鐵第四勘察設計院集團有限公司副總工程師郭志勇說(shuō)。