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《人民日報》刊登了一篇名為《制造業(yè)升級莫成“洋裝備”盛宴》的文章，人民日報記者通過(guò)對江蘇蘇州和無(wú)錫、湖北武漢和宜昌、四川成都和德陽(yáng)等地100多家實(shí)體企業(yè)進(jìn)行調查發(fā)現，“智能化改造”已成為傳統制造業(yè)企業(yè)的潮流。
但遺憾的是，調查顯示，不少企業(yè)投入巨資引入的智能生產(chǎn)線(xiàn)，大多數都是從國外進(jìn)口，國產(chǎn)裝備參與度不高。因此專(zhuān)家呼吁，中國制造業(yè)轉型升級莫成“洋裝備”盛宴。
智能制造，國產(chǎn)高端裝備缺席
“這是德國巴馬格的，工業(yè)機器人是ABB的，自動(dòng)貼標打印設備來(lái)自意大利，那邊的設備有日本的、美國的……”走進(jìn)蘇州盛虹集團全資子公司國望高科的數字化車(chē)間，看不到一個(gè)工作人員，投料、卷繞絲餅、碼放、裝箱、封箱、貼標打印等自動(dòng)化設備，正在有條不紊地運行。然而，盛虹集團巨資引入的智能生產(chǎn)線(xiàn)絕大多數來(lái)自國外。盛虹高度自動(dòng)化的無(wú)人車(chē)間，是近年來(lái)中國制造業(yè)企業(yè)轉型升級的一個(gè)縮影。
工信部Z新統計顯示，2015年，工信部確定了46個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項目，實(shí)施一年來(lái)，它們的平均生產(chǎn)效率提高了38%，能源利用率提升了9.5%，研制周期比過(guò)去縮短了35%。2016年，工信部又啟動(dòng)了63個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項目，目前，這109個(gè)項目都取得了明顯成效。
不過(guò)，伴隨著(zhù)智能制造試點(diǎn)的推進(jìn)，國產(chǎn)裝備的短板也逐漸顯露。以機器人行業(yè)為例，目前，國外品牌占據了中國工業(yè)機器人市場(chǎng)60%以上份額。其中，技術(shù)復雜的六軸以上多關(guān)節機器人，國外公司市場(chǎng)份額約為90%；作業(yè)難度大、應用Z廣泛的焊接領(lǐng)域，國外機器人占84%；高端應用集中的汽車(chē)行業(yè)，國外機器人市場(chǎng)份額更是超過(guò)90%。
高端數控機床同樣是國外品牌的天下。“我國消費了全球數控機床的一半，但80%以上的高端數控機床從歐美日韓進(jìn)口。”中國工程院院士柳百成介紹說(shuō)，2016年中國高端數控機床進(jìn)口額近30億美元，平均單價(jià)高達23萬(wàn)美元/臺。
研發(fā)設備和軟件更是“洋品牌”的天下
研發(fā)設備同樣存在對外依賴(lài)的問(wèn)題。今年5月落成的吉利研發(fā)中心，幾乎全部采用了進(jìn)口裝備——Z高時(shí)速270公里的75寸聲學(xué)轉轂來(lái)自德國馬哈，聲學(xué)實(shí)驗室平板吸音材料來(lái)自德國朗德，電磁兼容實(shí)驗室材料來(lái)自日本理研，底盤(pán)開(kāi)發(fā)設備來(lái)自英國K&C。而Z核心的、耗資5億元建設的動(dòng)力總成試驗中心，19套發(fā)動(dòng)機性能臺架，全部來(lái)自?shī)W地利AVL公司；其它73套試驗臺架，核心零部件也全部進(jìn)口。
“62億元的規劃投資，已經(jīng)完成投資50多億元，除去少量的廠(chǎng)房、配套投資，大頭都花在了試驗驗證設備上，而進(jìn)口設備更是占了90%以上。”吉利汽車(chē)集團副總裁馮擎峰說(shuō)，吉利以前曾經(jīng)采購過(guò)國產(chǎn)的震動(dòng)試驗臺架，但精度和可靠性與進(jìn)口設備差距太大。“如果Z初的數據采集錯了，整個(gè)研發(fā)流程中就會(huì )一錯再錯。”
調查中記者還發(fā)現，在設計軟件、試驗驗證軟件、生產(chǎn)流程信息化管理系統等“看不見(jiàn)”的領(lǐng)域，更已成為西門(mén)子、博世、IBM、SAP、甲骨文、羅克韋爾等跨國公司的天下。
“每個(gè)機床都是一個(gè)信息島，只有聯(lián)通起來(lái)才有價(jià)值，但聯(lián)通必須要采集加工數據。”借助國外智能裝備，生產(chǎn)渦輪增壓器核心部件的無(wú)錫貝斯特精機股份有限公司，已經(jīng)形成自動(dòng)化柔性加工能力，但負責人無(wú)奈地說(shuō)，由于軟件來(lái)自外方，“每采集一次就要向外方付一次錢(qián)”。
工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長(cháng)安筱鵬說(shuō)，早在《中國制造2025》出臺前，西門(mén)子、博世等公司就針對中國制造業(yè)智能化改造推出了工業(yè)4.0整體解決方案，如今，已在寶鋼、濟南二機床等展開(kāi)了試點(diǎn)。反觀(guān)中國的工業(yè)軟件，雖然有本土化優(yōu)勢，但無(wú)論是工業(yè)4.0理念、軟件基礎架構還是虛擬研發(fā)驗證平臺的搭建，都有很長(cháng)的路要追趕。“我們不想在智能制造領(lǐng)域，再度踏入‘引進(jìn)—消化—吸收—落后—再引進(jìn)’的怪圈！”
企業(yè)期盼大項目“集中攻關(guān)”
“國產(chǎn)裝備售價(jià)便宜，售后服務(wù)響應速度快，如果性能達到與進(jìn)口裝備同等水平，肯定是傾向于國產(chǎn)裝備啊。”一家大型制造業(yè)企業(yè)CEO表示。在很多企業(yè)看來(lái)，精度、可靠性、耐久性以及效率，才是決定因素。
“自動(dòng)投料生產(chǎn)線(xiàn)是我們與北京自動(dòng)化所合作開(kāi)發(fā)的設備，不過(guò)，Z關(guān)鍵的機器手咱們還做不了，用的是ABB的。”蘇州盛虹的相關(guān)負責人高蘇健坦言，智能生產(chǎn)線(xiàn)上國產(chǎn)裝備少，一方面是“中國生產(chǎn)線(xiàn)智能化升級的需求走得比國產(chǎn)設備供應商要更快，企業(yè)需要的很多設備中國還沒(méi)有或不成熟”；另一方面，同類(lèi)設備，國產(chǎn)機器人等智能裝置在硬件上不夠精細，經(jīng)常需要維修。“就算壞一個(gè)螺絲，也得停產(chǎn)整修，帶來(lái)很大麻煩，而國外的機器人連續24小時(shí)工作多年都沒(méi)有問(wèn)題。單看設備，國產(chǎn)裝備便宜不少，但算運營(yíng)總成本，還是選質(zhì)量更穩定的進(jìn)口裝備劃算。”
為鼓勵使用國產(chǎn)裝備，工信部等部門(mén)出臺了首臺(套)重大技術(shù)裝備保險補償機制政策，但是，調查中記者發(fā)現，這項制度在具體執行時(shí)并沒(méi)有發(fā)揮預想的效果。“即使上了首臺套保險，投保標的、賠償金額針對的也僅僅是一臺設備，實(shí)際上受損失的往往是一條生產(chǎn)線(xiàn)，還是有點(diǎn)劃不來(lái)。”四川日機密封件股份有限公司負責人表示。宜昌永鑫精工科技股份有限公司負責人舉例說(shuō)，一條5000萬(wàn)元的生產(chǎn)線(xiàn)，如果因一臺2000萬(wàn)元的首臺套設備而導致整體癱瘓，保險補償就應該補整條線(xiàn)的損失，而不是單個(gè)設備，不然，企業(yè)還是不敢冒這個(gè)險。
調查中，多家制造業(yè)企業(yè)負責人表示，智能裝備要想達到一流水平，單靠某一家企業(yè)的努力很難做到。國家應系統梳理中國智能裝備的不足，對基礎材料、基礎工藝、核心軟件這類(lèi)幾乎所有企業(yè)都會(huì )遭遇瓶頸的環(huán)節組織力量“集中攻關(guān)”。四川科新機電副總經(jīng)理李濤表示，近幾年中國實(shí)現跨越發(fā)展的領(lǐng)域如高鐵、大飛機等都有國家戰略支持，這些項目成功后不僅使整車(chē)、整機的水平迅速提升，也帶動(dòng)了相關(guān)國產(chǎn)裝備升級。智能生產(chǎn)領(lǐng)域也需要類(lèi)似大項目帶動(dòng)。
“中國企業(yè)不能只做智能裝備市場(chǎng)的旁觀(guān)者。”工信部副部長(cháng)辛國斌日前表示，中國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備與系統受制于人、智能制造系統解決方案提供能力不足、支撐中小企業(yè)智能化改造的政策支持不夠等，成為當前中國智能制造發(fā)展的突出問(wèn)題。
為突破短板和瓶頸，工信部將以高端裝備、短板裝備和智能裝備為切入點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
一是繼續實(shí)施高檔數控機床與基礎制造裝備等國家科技重大專(zhuān)項，深入實(shí)施增強制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計劃，啟動(dòng)實(shí)施智能制造與機器人等科技創(chuàng )新重大項目；
二是組織開(kāi)展重大短板裝備工程，集中支持重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng )新發(fā)展和傳統產(chǎn)業(yè)改造提升所急需裝備的工程化、產(chǎn)業(yè)化項目；
三是加快突破傳感器、工業(yè)軟件、工控系統、解決方案供應商等短板制約，實(shí)現一批智能裝備和系統的工程化、產(chǎn)業(yè)化應用。