新聞中心
寶塔實(shí)業(yè)十年攻關(guān)突破軸箱軸承技術(shù)
我國“城軌B型車(chē)”軸箱軸承有望告別“進(jìn)口時(shí)代”。令人驚喜的是，打破國外在這一高端軌道交通軸承領(lǐng)域壟斷地位的，是寧夏的寶塔實(shí)業(yè)股份有限公司。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是我國“十三五”重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。遺憾的是，我國軌道交通車(chē)輛系統中的軸承部件，以往均依賴(lài)進(jìn)口，此項技術(shù)長(cháng)期被國外壟斷，困擾著(zhù)我國軌道交通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
2007年，在中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì )支持下，寶塔實(shí)業(yè)股份有限公司（原西軸公司）組織科研力量，攜手北京地鐵運營(yíng)公司開(kāi)展“城軌B型車(chē)”軸箱軸承國產(chǎn)化研發(fā)。這一攻關(guān)項目被列入國家工信部工業(yè)強基工程示范應用重點(diǎn)項目。歷經(jīng)十年攻關(guān)，寶塔實(shí)業(yè)完成了“城軌B型車(chē)”軸箱軸承的研發(fā)設計、樣品試制、臺架試驗，經(jīng)過(guò)了地鐵正線(xiàn)輕載、重載以及不載人、載人運營(yíng)等試驗。自2014年12月至今年9月9日，“城軌B型車(chē)”軸箱軸承已在北京地鐵8號線(xiàn)及10號線(xiàn)分別通過(guò)了連續試運行35萬(wàn)公里以及9萬(wàn)公里的載人運營(yíng)考核。
9月9日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì )技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )和中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì )，組織國內頂級軌道交通制造企業(yè)、高等院校、科研院所以及行業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家組成評審專(zhuān)家組，再次對“城軌B型車(chē)”軸箱軸承進(jìn)行了嚴格考核評審。專(zhuān)家組認為：該創(chuàng )新成果主要性能和指標均達到國外同類(lèi)產(chǎn)品水平，能夠替代進(jìn)口。由此，寶塔實(shí)業(yè)成為國內家軌道交通軸承領(lǐng)域可批量生產(chǎn)并有資格供貨的研發(fā)生產(chǎn)單位。
目前，寶塔實(shí)業(yè)已采用先進(jìn)的數控化設備和工業(yè)機器人，高起點(diǎn)建設軌道交通軸承生產(chǎn)工廠(chǎng)，并具備了年產(chǎn)5萬(wàn)組（套）“城軌B型車(chē)”軸箱軸承生產(chǎn)能力，售價(jià)為進(jìn)口產(chǎn)品的近50%。寶塔實(shí)業(yè)還將組織力量進(jìn)行“城軌A型車(chē)”軸箱軸承、牽引電機用絕緣軸承、齒輪箱等其他軌道車(chē)輛軸承及更高時(shí)速的高端軌道交通軸承國產(chǎn)化攻關(guān)。
發(fā)布時(shí)間：2017-09-20 09:56:45