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大家都知道汽車(chē)零部件后市場(chǎng)價(jià)值很大，但是，有些勇敢者成為了先烈，有的鎩羽而歸，成功者也不計其數，為什么差別這么大？筆者在今年法蘭克福上海展就此問(wèn)題請教了舍弗勒汽車(chē)售后事業(yè)部大中華區高級總監顧鈞，他告訴筆者，汽車(chē)零部件的重心正往后市場(chǎng)偏轉，前裝與后市場(chǎng)“玩法”不同，一定要明白自己在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中能做什么，方能在藍海中占得一席之地。
汽車(chē)保有量不斷增大，對零部件的需求肯定隨之增長(cháng)，我國汽車(chē)保有量近2億輛，體量相當可觀(guān)。多個(gè)研究結果也表明，整車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)不再像以往那么迅猛。所有的跡象都表明后市場(chǎng)顯出巨大的商機。
前裝面對整車(chē)廠(chǎng)，后市場(chǎng)面對終端用戶(hù)，兩者訴求不同，“玩法”差別很大。如果零部件的用戶(hù)只有整車(chē)廠(chǎng)，大多數企業(yè)就對廣告宣傳不太重視，車(chē)主對自己使用哪家的零部件也不太清楚。
后市場(chǎng)的消費者不是專(zhuān)家，對零部件技術(shù)不甚了解，但消費行為學(xué)及市場(chǎng)調查結果顯示，他們更注重品牌。對于想進(jìn)入后市場(chǎng)的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要改變觀(guān)念。應該說(shuō)后市場(chǎng)對零部企業(yè)的要求更高好了，以往埋頭苦干的研發(fā)精神不能丟，還要研究終端用戶(hù)的消費行為。
不少歐美零部件企業(yè)意識到中國后市場(chǎng)的巨大價(jià)值，率先在國內開(kāi)展業(yè)務(wù)，但是有些并不成功，他們的錯誤在于照搬了歐美市場(chǎng)經(jīng)驗，忽視了中國市場(chǎng)的個(gè)性。
我國零部件市場(chǎng)不太成熟，主要表現在幾個(gè)方面。
分類(lèi)與歐美有較大區別，歐美只有兩種：原廠(chǎng)配件和同質(zhì)配件，而我國以往4S店修理部門(mén)提供原廠(chǎng)配件，汽配市場(chǎng)假冒配件盛行；
雖然我國近年來(lái)引入了同質(zhì)配件，但是，處罰力度還不足以威懾假冒配件。在監管過(guò)程中，歐美的配件行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)揮了重要作用，而國內的行業(yè)協(xié)會(huì )作用甚微；
后市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)文化密切相關(guān)，有資料顯示，歐美20%的消費者愿意DIY，而國內玩車(chē)群體非常小眾。
后市場(chǎng)規模很大，不要 “通吃”。舍費勒是世界著(zhù)名零部件生產(chǎn)企業(yè)，在發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)和混動(dòng)系統上擁有領(lǐng)先技術(shù)，在后市場(chǎng)上，舍弗勒清醒地認識到，只有做自己的專(zhuān)長(cháng)，才能立于不敗之地。
一家企業(yè)如果想“通吃”后市場(chǎng)，Z終會(huì )發(fā)現在有些領(lǐng)域會(huì )碰壁。比如，在美容裝潢領(lǐng)域，市場(chǎng)容量一直保持在15%左右，原廠(chǎng)配件與獨立售后品牌，都有一定的市場(chǎng)機會(huì )。但在機電維修、鈑金噴漆領(lǐng)域，原廠(chǎng)配件占業(yè)務(wù)總量的2/3，因為技術(shù)門(mén)檻高，廠(chǎng)家和4S店具有技術(shù)壟斷優(yōu)勢。也正是如此，其利潤相對更高。
后市場(chǎng)一定要注重誠信，這是做大做強的關(guān)鍵。以往假冒配件坑顧客的事情不少，一些顧客至今看到汽配市場(chǎng)仍猶如驚弓之鳥(niǎo)。培養誠信任重道遠，需用契約精神重拾人們的信心。
后市場(chǎng)規模很大，零部件的重心也在轉向這里，大家的機會(huì )都很多，一起努力。