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    3月30日10時(shí)38分，在合肥軌道交通三號線(xiàn)建設中，由中鐵隧道局等單位研制的我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構機圓滿(mǎn)完成掘進(jìn)任務(wù)，這也是我國突破盾構機主軸承自主研制瓶頸技術(shù)后首次執行掘進(jìn)任務(wù)，表明國產(chǎn)主軸承經(jīng)受住了實(shí)踐檢驗，對推動(dòng)盾構機核心部件的國產(chǎn)化具有重大意義。

 

    黨的十九大報告指出要推進(jìn)資源全面節約和循環(huán)利用，加快建設制造強國。再制造產(chǎn)業(yè)是一種綠色清潔的新興產(chǎn)業(yè)，盾構機作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設備，當前國內保有量已超1500臺。隨著(zhù)其“老齡化”不斷加劇，大量盾構機面臨性能下降嚴重、使用成本不斷增加甚至報廢的問(wèn)題，對其實(shí)施再制造，具有顯著(zhù)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

 

    中鐵隧道局是國內擁有盾構/TBM數量Z多、種類(lèi)Z全、使用較早的施工企業(yè)，積極踐行綠色發(fā)展理念，推進(jìn)盾構再制造，成為行業(yè)內一家被工信部列入盾構機再制造試點(diǎn)的施工企業(yè)。中鐵隧道局通過(guò)標準的再制造過(guò)程，逐步探索研發(fā)設備核心部件的國產(chǎn)化，以再制造推動(dòng)制造的發(fā)展。

 

    中鐵隧道局不斷探索完善的盾構機再制造標準，開(kāi)創(chuàng )性引進(jìn)設備監理、設備檢測機制，制定了規范的“八步法”再制造流程，再制造產(chǎn)品在各軌道交通項目使用效果良好，得到業(yè)內及社會(huì )廣泛好評。2017年底，中鐵隧道局再制造土壓平衡盾構機（6m≤<7m）順利通過(guò)現場(chǎng)審核、產(chǎn)品檢驗與綜合技術(shù)評定，成功入選工信部《再制造產(chǎn)品目錄（第七批）》。

 

    此次應用成功的設備是中鐵隧道局為適應合肥地層專(zhuān)門(mén)組織再制造的土壓平衡盾構機，不僅恢復原機性能，優(yōu)化系統，而且首次研發(fā)使用了國產(chǎn)主軸承。新制主軸承由中鐵隧道局牽頭，洛陽(yáng)LYC軸承研制，主軸承直徑2.6米，能滿(mǎn)足直徑6-7米盾構機連續工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，標志著(zhù)我國已經(jīng)掌握了盾構機核心技術(shù)，打破了少數國外公司的技術(shù)壟斷。

 

    據介紹，下一步中鐵隧道局將在廣州南沙自貿區建設大型盾構基地，向集約化發(fā)展，并探索更多類(lèi)型的大型專(zhuān)用設備的再制造。