日韩一级精品久久久久,国产哺乳奶水91在线播放,亚洲性在线,日韩三级一区,欧美久久一区二区,成人精品第一区二区三区,精品欧美高清一区二区免费

   日本精工株式會(huì )社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NSK）成功開(kāi)發(fā)了皮卡、大型SUV、商用車(chē)用“高性能圓錐滾子輪轂軸承單元* 1”。該產(chǎn)品通過(guò)集成化以及低摩擦技術(shù)的應用，有助于提高汽車(chē)的可靠性并降低油耗。 NSK預計到2023年該產(chǎn)品的銷(xiāo)售額達到50億日元。

 

開(kāi)發(fā)背景

 

    圓錐滾子輪轂軸承單元的壽命及剛性均優(yōu)于同等尺寸下的球軸承壽命，因此被廣泛應用于皮卡，大型SUV和商用車(chē)輛。但是，球軸承已經(jīng)發(fā)展到第3代（HUB主軸一體化）并且已被廣泛應用，與之相比，大多數圓錐滾子軸承因受到生產(chǎn)制約而使用兩個(gè)單列軸承，或者僅到第1代和第2代的應用為止。因此，整車(chē)廠(chǎng)以及市場(chǎng)上的輪轂軸承在更換時(shí)需要組裝主軸，存在可能由于壓裝不良和預緊力過(guò)度或不足而導致諸如異響等市場(chǎng)問(wèn)題的產(chǎn)生。由此，第2.5代（已安裝主軸）和第3代產(chǎn)品的需求日漸增加。

 

    此外，由于各國的環(huán)保法規和燃油效率標準日漸苛刻，因此對經(jīng)濟型燃油的研發(fā)也擴大至乘用車(chē)領(lǐng)域以外的車(chē)輛，因此減小圓錐滾子輪轂軸承單元的摩擦成為一個(gè)重要課題。

 

本產(chǎn)品特點(diǎn)

 

1. 通過(guò)單元化提高可靠性

 

    NSK在現存第2代圓錐滾子輪轂軸承單元的基礎上開(kāi)發(fā)出已預先安裝HUB主軸的第2.5代產(chǎn)品。并且，將HUB主軸與內圈進(jìn)行一體化的第3代產(chǎn)品也正在開(kāi)發(fā)中。

 

    NSK通過(guò)實(shí)施HUB主軸預裝和預壓控制，可以防止壓裝不當以及擰緊力矩過(guò)大或不足等不良情況的產(chǎn)生，有助于提高產(chǎn)品在市場(chǎng)上的可靠性。

 

2. 低摩擦技術(shù)的應用

 

     NSK通過(guò)乘用車(chē)球軸承的研發(fā)和生產(chǎn)，在潤滑脂，密封圈以及高密封性端蓋方面累積了成熟的技術(shù)。通過(guò)以上技術(shù)，第2.5代產(chǎn)品已實(shí)現約20％至35％的摩擦力矩降低（與第2代相比）。 并且，第3代產(chǎn)品可以進(jìn)一步低減約10％的摩擦。

 

產(chǎn)品效果

 

    本產(chǎn)品作為針對皮卡、大型SUV和商用車(chē)的輪轂軸承，通過(guò)低摩擦技術(shù)以及集成化技術(shù)的應用，可為提高汽車(chē)可靠性和降低油耗做出貢獻。