1，杭溫鐵路建設(shè)有新進展！

杭州發(fā)布消息 近日，跨杭黃鐵路特大橋跨大源溪連續(xù)梁中跨成功合龍，標志著杭溫鐵路二期首聯(lián)大跨度連續(xù)梁施工完成，順利打通了架梁通道，為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。杭溫鐵路二期建設(shè)進展如何？一起來看。

跨大源溪連續(xù)梁中跨成功合龍

杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于桐廬縣境內(nèi)，全長4149.55米，是全線的節(jié)點控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃鐵路、杭新景高速、鳳川大道等河流和既有線路，設(shè)計連續(xù)梁4聯(lián)，其中跨大源溪連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為（64+2×108+64）米變截面雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。

跨大源溪連續(xù)梁的成功合龍，順利打通了梁場到桐廬東站方向架梁通道，杭溫鐵路二期有望在湖杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前完成小里程方向架梁，有效避免臨近既有線施工。

下一步，杭溫鐵路二期項目力爭在3月底啟動跨杭黃鐵路特大橋架梁工作。

杭州→溫州出行將壓縮至1小時

杭溫高鐵二期項目自湖杭鐵路桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接入滬昆高鐵義烏站，新建正線59公里，設(shè)計時速350公里，新建桐廬東、浦江2座車站，全線橋隧占比達94.5%。計劃十四五建成。

杭溫高鐵緊密串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市圈，是一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州至溫州旅時將由原來的2小時壓縮至1小時，形成一條從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。

杭溫高鐵建成運營后，將杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源串聯(lián)成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代。對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造浙江省“一小時”交通圈，推進共同富裕、城鄉(xiāng)融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。

2，南川：西環(huán)高速公路鳳嘴江特大橋2號墩

近日，筆者在西環(huán)高速公路鳳嘴江特大橋施工現(xiàn)場看到，2號墩已經(jīng)進入樁基施工階段。

鳳嘴江特大橋位于西城街道沿塘社區(qū)，橋址位于山谷間，橫跨鳳嘴江，橋區(qū)地勢陡峭。全橋共7聯(lián)，全長926米，墩臺基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，樁基148根，墩柱68個，橋臺2個，承臺18個，其中主橋承臺8個。

“鳳嘴江特大橋是全線的一個控制性工程，也是西環(huán)高速公路的施工難點工程，墩高度非常高，最高的2號墩達到了62.7米，而且我們在施工過程中發(fā)現(xiàn)，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。”中鐵六局交通工程分公司西環(huán)高速公路一標段項目書記劉洋介紹，在以往橋梁樁基施工過程中，利用旋挖鉆施工工藝，一天就可以完成一根樁基的施工，但是由于當?shù)氐刭|(zhì)非常堅硬，需要十天才能完成一根樁基，進度只有以前的十分之一。

針對這一情況，施工方加大了設(shè)備和人力投入，采取三根樁基同時施工的方式，大大加快了施工進度。按照目前的施工進度，預(yù)計3月中旬能完成鳳嘴江特大橋2號墩的樁基施工。

劉洋介紹，目前西環(huán)高速公路一標段已經(jīng)完成所有的前期準備工作，實現(xiàn)了突破性進展，春節(jié)假期結(jié)束后，他們在做好疫情防控同時，實現(xiàn)了所有項目人員和機器的進場。

據(jù)了解，西環(huán)高速公路路線全長11.013公里，橋隧比達55.3%，建設(shè)期2年，采用高速公路技術(shù)標準，雙向四車道，設(shè)計車速每小時80公里。建成后，將與包茂高速、南兩高速共同組成南川區(qū)環(huán)線高速，能夠進一步完善南川區(qū)乃至重慶三環(huán)高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，切實提升區(qū)域路網(wǎng)轉(zhuǎn)換效率，大幅緩解包茂高速南川段過境壓力，有效改善現(xiàn)有包茂高速和南川城區(qū)交通擁堵狀況，切實方便群眾安全快捷出行。

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