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筑招網(wǎng)資訊：在中國重慶市武隆區(qū)，渝湘復線高速公路雙堡特大橋的修建過程中，一座橫跨兩道峽谷的行車索道橋在300米高空懸掛，成為一項技術(shù)和創(chuàng)新的壯舉。這座“紙片橋”背后，是中交二公局渝湘復線高速巴彭路8標1分部項目團隊在面對重重困難時，敢于創(chuàng)新、追求卓越的奮斗精神。

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敢于創(chuàng)新 高跨度建“紙片橋”

早在2019年年底，施工團隊就發(fā)現(xiàn)雙堡特大橋地處大山深處，橫跨兩道峽谷，存在施工技術(shù)難度大、材料運輸不便等難題。在面對崎嶇的山路和修建長達7公里的運輸便道所需耗費的時間和資源時，團隊決定轉(zhuǎn)變思路，通過架橋代替修路。

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面對245米跨度、高300米的峽谷，建設者們敢于挑戰(zhàn)，決定修建一座行車索道橋。這項任務的挑戰(zhàn)之處在于，為了將大橋的根基穩(wěn)固地扎在300米高的峽谷之上，他們在絕壁的兩端打進了上下三排25根錨索，每根錨索鉆進山體35米深，同時在橋面兩側(cè)設置了2組6根穩(wěn)定索。經(jīng)過6個月的艱苦努力，行車索道橋于2021年4月通過荷載試驗，正式投入使用。

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7公里變245米 距離變短節(jié)能更優(yōu)

從修建7公里長的運輸便道到建設245米跨度的行車索道橋，帶來的不僅是距離的縮短，更是生態(tài)環(huán)境的大幅度改善。修建長7公里的運輸便道將導致大量樹木砍伐、草叢滅絕、農(nóng)田毀損，而行車索道橋的建成避免了這一切。

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“紙片橋”不僅實現(xiàn)了綠色環(huán)保，還節(jié)約了大量的時間和資源。整個項目少修建了1個拌和站和1個鋼筋加工廠，減少廢氣排放量足有2萬余立方米，減少柴油消耗約2289升，有效保護了當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

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“紙片橋”成網(wǎng)紅橋 生態(tài)經(jīng)濟促發(fā)展

這座“紙片橋”不僅在建筑領(lǐng)域引起了關(guān)注，也成為網(wǎng)絡上的網(wǎng)紅橋。建設者們?yōu)榱吮Ｗo良好的生態(tài)和絕美風光，用創(chuàng)新的方式攀登技術(shù)高峰，最終創(chuàng)造了一項技術(shù)奇跡。這里的美麗風光，如掛壁水渠和夏日游客聚集的青龍峽，也因為這座橋而吸引了更多游客。

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整個項目的成功實現(xiàn)了生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的目標，展現(xiàn)了中交二公局團隊在技術(shù)突破和環(huán)保方面的卓越能力。這個“橋鄉(xiāng)”因此煥發(fā)了新的生機，同時也成為生態(tài)經(jīng)濟促進發(fā)展的楷模。在300米高的“紙片橋”上，他們不僅架起了一座橋，更走出了一條可持續(xù)發(fā)展的新路。

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