2026年剛開始，很多在隧道工程行業(yè)里打拼的人，心里已經開始倒數(shù)年終獎到賬的那一天。不是不努力，而是越來越多工程人發(fā)現(xiàn)，自己不是在“干項目”，而是在被項目一點點掏空。施工單位、設計院、監(jiān)理、總包、分包，無論你在隧道里做的是勘察、設計、施工還是運維，只要你在這個高風險、高強度、長周期的行業(yè)里待過，就一定懂那種：身體在工地，靈魂卻已經在想辭職的狀態(tài)。

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隧道工程是典型的“看起來很硬核，干起來很消耗”的行業(yè)。工期被卡死、業(yè)主天天催、設計頻繁變、現(xiàn)場風險又高，塌方、涌水、瓦斯、軟弱圍巖、突泥突水，哪一個都不是PPT里的風險，而是每天壓在你心里的隱形炸彈。你不是不專業(yè)，而是每天都在用精神去對抗不確定性。

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很多工程人以為，累是正常的，壓力是應該的，扛得住才算工程人。但真正把人拖垮的，往往不是加班，而是那種說不出口的內耗——明明在干活，卻越來越不確定自己在為誰、為了什么。

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我自己也經歷過類似的階段。年輕時在一家外企做HR，看似光鮮，但每天都要處理海外項目留下的爛攤子。后來我轉入工程行業(yè)，接觸到隧道項目的人資與項目管理，更清楚地看到：工程人其實是被系統(tǒng)性內耗包圍的一群人。很多隧道工程師，工資不算低，但睡眠質量極差；項目經理職位不低，但情緒長期處在高壓下；設計人員白天畫圖，晚上還在為第二天可能被推翻的方案焦慮。

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他們很少說“我不行了”，但常說：“算了，先撐著?！?/span>

問題是，撐著，不等于在成長。

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真正危險的是，你開始不討厭工作內容，卻越來越討厭上班時的自己。你完成了隧道貫通、工期壓縮、節(jié)點交付，但心里沒有任何成就感，只剩下一種空。你沒有被罵，沒有出事，可每天醒來卻不想再踏進那條隧道。

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這就是典型的職場內耗。

所謂職場內耗，本質是心理資源的長期失血。你不是突然崩潰，而是慢慢變鈍、變麻、變得不再期待未來。

為了讓這種感覺可被量化，我把多年在人資與工程項目中的觀察，整理成一份“職場內耗量表”，特別適合隧道工程行業(yè)這種高壓力、長周期的崗位。

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你可以按照最近三個月的真實狀態(tài)給自己打分：
1分＝完全沒有
3分＝偶爾
5分＝幾乎每天

1.下班后還在反復想著施工進度、設計變更或風險點

2.為了不被說“扛不住”，強行維持“我沒事”的狀態(tài)

3.開始懷疑自己是不是不適合這個行業(yè)

4.比起把事做好，更害怕出錯被追責

5.對項目和個人發(fā)展越來越悲觀

6.不敢表達真實想法，怕被說“你不懂現(xiàn)場”

7.周日晚上情緒明顯下滑，想到第二天要進隧道就煩

8.羨慕已經轉行或離開工地的人

9.留下來的理由多半是“沒更好的選擇”

10.如果再干兩年隧道工程，你不覺得自己會更好

把10題的分數(shù)加起來，就是你的“職場內耗值”，范圍在10到50之間。

10–20分，屬于低度內耗，可能只是階段性疲勞，比如趕工期、突發(fā)事故，調整節(jié)奏或崗位還有救。
21–35分，已經是中度內耗，說明問題不是單一項目，而是你和這套環(huán)境在磨損，應該開始準備退路。
36–50分，高度內耗，這份工作正在系統(tǒng)性消耗你，再留下去付出的心理成本非常高。

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很多隧道工程人不敢離職，不是因為沒問題，而是怕“外面更差”。但真正該問的是：堅持下去，是在累積價值，還是在累積傷害？

隧道行業(yè)的特點決定了一個殘酷現(xiàn)實：項目一完，人就散；責任留給你，榮譽不一定屬于你。你可能為了一個貫通節(jié)點連續(xù)幾個月不休息，但當項目結束，新的項目未必還需要你。

離職不是否定你修過的隧道、熬過的夜、扛過的風險。離職，是承認這條路不再通向你想要的人生。

年后很多隧道工程人想走，不是沖動，而是長假讓你短暫想起：原來人生可以不用每天都在施工日志、變更單和風險評估中度過。

我見過太多優(yōu)秀的工程師，在隧道里把自己磨沒了。他們不是不夠堅強，而是太習慣忍。

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但有些痛苦不是磨練，是消耗。

如果你的量表分數(shù)已經很高，也許你該認真問自己：我是在建一條隧道，還是在把自己埋進去？

2026年，或許是你該為自己打通另一條人生通道的時候了。