6月25日，拉薩至林芝鐵路（簡(jiǎn)稱拉林鐵路）開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組同步投入運(yùn)營(yíng)，拉薩至山南、林芝最快1時(shí)10分、3時(shí)29分可達(dá)，西藏由此進(jìn)入電氣化鐵路時(shí)代。

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據(jù)悉，拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，終至林芝市區(qū)，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路，初期開通運(yùn)營(yíng)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個(gè)車站。

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拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米，施工難度極大。

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2015年3月開工建設(shè)以來，國(guó)鐵集團(tuán)在地方黨委政府和各族人民的支持參與下，集中力量對(duì)“強(qiáng)巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國(guó)內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

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拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。

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